Итоги заседания рабочей группы № 3/83, прошедшего 27 октября 2026 года

Технологическое направление 3. «Проекты судов, плавсредств и другой морской и речной техники» («Новый облик. Научный задел»)

1. Рабочей группой заслушаны доклады и рассмотрены презентационные материалы по закрытию этапов работ, выполняемых в рамках реализации федерального проекта «Производство судов и судового оборудования» государственной программы Российской Федерации «Научно-технологическое развитие Российской Федерации»:

• НИР «Разработка технологии прогнозирования ходовых качеств перспективных крупнотоннажных судов ледового плавания», шифр НИР «Ходкость-лед», этап 2 (государственный контракт № 25411.472В272250.09.009 от 22 сентября 2025 г.). Исполнитель работы: ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова». Докладчик: заместитель начальника отделения по развитию ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» – Добродеев Алексей Алексеевич.

• НИР «Разработка набора унифицированных технических решений винтов подруливающих устройств с повышенной энергоэффективностью», шифр НИР «ВДК-СГС», этап 2 (государственный контракт № 25411.472В272250.09.008 от 22 сентября 2025 г).Исполнитель работы: ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова». Докладчик: инженер 1-й категории ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» – Багринцев Виктор Викторович.

• ОКР «Разработка технического проекта судна-снабженца для обеспечения северного завоза по Северному морскому пути», шифр ОКР «Снабженец», этап 2 (государственный контракт № 25411.472В272250.09.002 от 09 сентября 2025 г.). Исполнитель работы: ЦКБ «Балтсудопроект» ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова». Докладчик: ФГБУ «НИЦ имени А.Н. Крылова» – Шинкевич Михаил Валерьевич.

2. В прениях принимали участие:

по НИР «Ходкость-лед»: Чемоданов В.А., Магаровский В.В.

Обсуждались вопросы о типах судов, которым соответствуют исследуемые модели № 1 и № 2, различиях в обводах их корпусов, в особенности носовой оконечности, и составе пропульсивных комплексов, а также о составе исходных данных, используемых в разрабатываемом программном обеспечении.

Рассмотрен вопрос о величине увеличения сопротивления движению судна в наиболее часто встречающихся ледовых условиях по сравнению с движением в ровном льду.

по НИР «ВДК-СГС»: Пустошный А.В., Магаровский В.В.

Обсуждались вопросы о том, являются ли представленные на схемах гондолы новыми разработками, о назначении и составе программного обеспечения для проектирования гребных винтов, а также о его связи с результатами модельных испытаний.

Отмечено отсутствие в презентационных материалах сравнительных данных, подтверждающих повышение энергоэффективности на швартовном режиме. Рекомендовано при представлении результатов третьего этапа включить в презентацию соответствующие сравнительные данные.

Рассмотрен вопрос обоснования выбора несимметричной геометрии лопастей винтов подруливающих устройств.

по ОКР «Снабженец»: Буянов А.С., Пустошный А.В., Лисицкий В.В., Магаровский В.В., Плакущий И.И., Князевский К.Ю.

Обсуждался вопрос учета возможностей Северной верфи при разработке проекта судна.

Отмечена необходимость представления письма ФАУ «Российский морской регистр судоходства» об одобрении технического проекта для подтверждения выполнения соответствующего требования к работе. Рекомендовано представить указанное письмо членам рабочей группы и отразить сведения об одобрении технического проекта в презентационных материалах для рассмотрения результатов работы на НКС.

Высказаны замечания к представленным данным о годовом количестве рейсов и показателям эксплуатации судна в зимний период.

Обсуждались вопросы исследования движения судна ледового класса Arc7 во льдах кормой вперед, оценки маневренности во льдах при двухвальной схеме движительного комплекса, а также достаточности боковой силы, создаваемой носовым подруливающим устройством.

Рассмотрены вопросы экономического обоснования проектных решений и принятой осадки судна. Предложено учесть возможность установки трех кранов для сокращения продолжительности выгрузки.

Высказаны замечания к конструктивным решениям в районе рулей и обсуждалась работоспособность рулевых устройств при движении во льдах.

Обсуждалось соответствие назначения проектируемого судна наименованию работы. Рекомендовано при представлении результатов ОКР на НКС использовать термин «судно-снабженец» в соответствии с наименованием работы.

3. Рабочая группа решила:

3.1. Оценка полноты представленной на рассмотрение документации.

Представленные в адрес рабочей группы доклады и презентационные материалы по НИР «Ходкость-лед», НИР «ВДК-СГС» и ОКР «Снабженец» отражают объем выполненных работ, состав разработанной документации и полученные результаты рассмотренных этапов. Для подтверждения выполнения заключительного этапа ОКР «Снабженец» в полном объеме необходимо дополнительно представить письмо ФАУ «Российский морской регистр судоходства» об одобрении технического проекта.

3.2.Оценка соответствия результатов рассмотренных этапов работ требованиям государственных контрактов.

Представленные докладчиками материалы по выполнению вторых этапов НИР «Ходкость-лед» и НИР «ВДК-СГС» подтверждают соответствие полученных результатов требованиям соответствующих государственных контрактов и технических заданий. Подтверждение выполнения заключительного этапа ОКР «Снабженец» в полном объеме возможно после представления Исполнителем письма ФАУ «Российский морской регистр судоходства» об одобрении технического проекта.

3.3. Прогноз перспективы использования результатов.

Результаты НИР «Ходкость-лед» будут использованы в деятельности конструкторских бюро при проектировании ледоколов и крупнотоннажных судов ледового плавания в целях повышения эффективности принимаемых решений в области развития судостроения и создания новой морской техники, а также при определении ходовых качеств ледоколов и крупнотоннажных судов ледового плавания в ходе натурных испытаний во льдах.

Разработанные в рамках НИР «ВДК-СГС» программное обеспечение и технология проектирования малошумных гребных винтов подруливающих устройств туннельного и колоночного типов могут быть использованы при создании вспомогательных движительных комплексов судов различного назначения, а также при модернизации существующих комплексов для улучшения их пропульсивных, кавитационных и виброакустических характеристик.

Результаты ОКР «Снабженец» будут использованы при создании судов снабжения ледового класса грузовместимостью около 18 000 м³. Постройка судна снабжения ледового класса грузовместимостью около 18000 м3, предусмотрена государственной программой Российской Федерации «Социально-экономическое развитие арктической зоны Российской Федерации», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 30 марта 2021 года № 484. Потенциальные потребители результатов работ: КБ-проектанты морской техники; единый морской оператор северного завоза АО «Росатом Арктика»; судостроительные заводы.

4.Выводы и рекомендации по результатам рассмотрения этапов работ.

4.1. Рабочая группа считает работы по промежуточному этапу НИР «Ходкость-лед» выполненными в объемах и в сроки, установленные техническим заданием, констатирует соответствие результатов рассмотренного этапа работы требованиям государственного контракта, а также подтверждает перспективность внедрения результатов работы после ее завершения в целом.

Рабочая группа рекомендует одобрить результаты второго этапа НИР «Ходкость-лед».

4.2. Рабочая группа считает работы по промежуточному этапу НИР «ВДК-СГС» выполненными в объемах и в сроки, установленные техническим заданием, констатирует соответствие результатов рассмотренного этапа работы требованиям государственного контракта, а также подтверждает перспективность внедрения результатов работы после ее завершения в целом.

Рабочая группа рекомендует одобрить результаты второго этапа НИР «ВДК-СГС».

4.3. Рабочая группа отмечает, что для подтверждения выполнения заключительного этапа ОКР «Снабженец» в полном объеме необходимо представить письмо ФАУ «Российский морской регистр судоходства» об одобрении технического проекта, предусмотренное требованиями к работе.

При условии представления Исполнителем указанного письма членам рабочей группы рабочая группа считает возможным признать заключительный этап ОКР «Снабженец» выполненным в полном объеме и рекомендовать одобрение его результатов и их рассмотрение на НКС.